隨著城市化進(jìn)程加快，地下空間建造技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，地下工程中頂管模具施工技術(shù)的運(yùn)用越來(lái)越多，其中矩形頂管模具技術(shù)憑借諸多優(yōu)勢(shì)被廣泛采用，矩形頂管模具比圓形頂管模具截面利用率高、覆土淺、施工成本低，在地下結(jié)構(gòu)及管線(xiàn)較多的城市中施工時(shí)可以減少對(duì)其他結(jié)構(gòu)及管線(xiàn)的影響，增大地下空間利用率。

目前國(guó)內(nèi)矩形頂管模具掘進(jìn)形式主要以土壓平衡式為主，土壓平衡式頂管模具利用頂管模具最前端的全斷面切削刀盤(pán)，將正面土體切削進(jìn)入刀盤(pán)后的貯留密封艙內(nèi)，使艙內(nèi)有適當(dāng)壓力與開(kāi)挖面水土壓力平衡，以減少頂管推進(jìn)對(duì)地層土體的擾動(dòng)。國(guó)內(nèi)矩形頂管模具尺寸最大寬度已達(dá)10 m以上，6 m～7 m寬矩形頂管模具也有很多實(shí)際工程應(yīng)用，矩形頂管模具頂進(jìn)長(zhǎng)度一般在70 m以?xún)?nèi)。

深圳市華潤(rùn)B通道項(xiàng)目位于海德三道下方，為南北走向，長(zhǎng)約85 m。通道連接華潤(rùn)深圳灣綜合發(fā)展項(xiàng)目地下室及深圳灣體育中心。連接通道周邊情況：通道下穿海德三道，北側(cè)有已經(jīng)開(kāi)工的地鐵暗挖隧道；通道下方有地鐵盾構(gòu)隧道穿越；西側(cè)后海站基坑采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐聯(lián)合支護(hù)，深約25 m；南側(cè)為華潤(rùn)深圳灣綜合發(fā)展項(xiàng)目大基坑深約26 m，通道上方斜交有5 m×2.5 m的雨水箱涵及燃?xì)夤艿?、電力管道、污水管道等。矩形頂管模具工程位于深圳市后海灣填海區(qū)，所在位置原始地貌為濱海灘涂，后進(jìn)行了人工填海造地，上覆地層主要海陸交互相淤泥、淤泥質(zhì)粘土、含有機(jī)質(zhì)砂，上更新統(tǒng)沖洪積粘土、淤泥質(zhì)粘土、砂層組成，表層為較厚的人工填土，人工填土層厚超過(guò)5 m，部分地段厚度超過(guò)10 m，填筑材料主要為碎石、塊石、粘性土及砂礫。