來賀模具廠憑借在頂管模具領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)與豐富經(jīng)驗，參與了武漢地鐵 2 號線王家墩東站 Ⅳ 號出入口矩形頂管工程的模具供應(yīng)及技術(shù)支持工作。該出入口位于車站東北部，需下穿青年路與青年路高架橋，施工環(huán)境復(fù)雜：青年路與建設(shè)大道均為武漢市核心主干道，人流、車流量大；地下管線密集，涵蓋給水、電力、電信、煤氣等多種管線，還存在一處 7m×2.7m 的大型排水箱涵，對施工精度與安全性要求很高。

基于現(xiàn)場地形條件，項目采用矩形頂管施工工藝，來賀模具廠為其定制了匹配的矩形頂管模具，管節(jié)尺寸為 4m×6m。施工所用的偏心多軸土壓平衡式矩形頂管機(jī)，其核心模具部件與結(jié)構(gòu)適配性由來賀模具廠全程參與優(yōu)化，該設(shè)備頭部配備 2 個 3m×3.5m 的大刀盤（由 8 根偏心軸驅(qū)動）、16 個糾偏千斤頂、2 個螺旋出土機(jī)及主頂進(jìn)裝置等，確保頂進(jìn)過程穩(wěn)定可控。

矩形頂管自東往西推進(jìn)，通道總長約 62.4m，覆土厚度約為 5.9m，坡度 + 3‰。來賀模具廠提供的矩形頂管管節(jié)接口采用 “F” 型承插式設(shè)計，接縫防水裝置搭配鋸齒型氯丁橡膠止水圈和雙組份聚硫密封膏，有效保障了管節(jié)結(jié)合部的防滲性能，避免施工期間出現(xiàn)滲漏水問題。

針對工程中過水箱涵斷面大、汛期水位高、與頂管相交距離長且垂直間距小，同時箱涵建造年代久遠(yuǎn)、破損及穩(wěn)定狀態(tài)不明等難點，來賀模具廠結(jié)合自身技術(shù)經(jīng)驗，協(xié)助項目團(tuán)隊制定了專項保護(hù)措施：

在箱涵前端 1.5m 位置設(shè)置 2 排泄壓孔，孔直徑 600mm，中心間距 1m，深度 5m，分布于頂進(jìn)軸線兩側(cè)各 5m 范圍。泄壓孔采用小型鉆機(jī)施工，成孔后灌水至地面標(biāo)高，可在頂進(jìn)壓力過大時，避免壓力直接作用于箱涵，起到緩沖保護(hù)作用。

配合項目在箱涵前端、中部和后端各設(shè)置 1 排直接監(jiān)測點，頂進(jìn)過程中根據(jù)箱涵沉降數(shù)據(jù)及時調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)，確保箱涵結(jié)構(gòu)安全。

在來賀模具廠提供的高質(zhì)量模具及技術(shù)支持下，該隧道施工進(jìn)展順利，以平均 4.5m/d、最高 6m/d 的進(jìn)度推進(jìn)，僅用22d便在 2025年 6 月完成全部矩形頂管施工任務(wù)，圓滿解決了復(fù)雜環(huán)境下的施工難題，彰顯了來賀模具廠在頂管模具領(lǐng)域的專業(yè)實力。