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來賀模具廠憑借在頂管模具領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)與豐富經(jīng)驗,參與了武漢地鐵 2 號線王家墩東站 Ⅳ 號出入口矩形頂管工程的模具供應(yīng)及技術(shù)支持工作。該出入口位于車站東北部,需下穿青年路與青年路高架橋,施工環(huán)境復(fù)雜:青年路與建設(shè)大道均為武漢市核心主干道,人流、車流量大;地下管線密集,涵蓋給水、電力、電信、煤氣等多種管線,還存在一處 7m×2.7m 的大型排水箱涵,對施工精度與安全性要求很高。
基于現(xiàn)場地形條件,項目采用矩形頂管施工工藝,來賀模具廠為其定制了匹配的矩形頂管模具,管節(jié)尺寸為 4m×6m。施工所用的偏心多軸土壓平衡式矩形頂管機(jī),其核心模具部件與結(jié)構(gòu)適配性由來賀模具廠全程參與優(yōu)化,該設(shè)備頭部配備 2 個 3m×3.5m 的大刀盤(由 8 根偏心軸驅(qū)動)、16 個糾偏千斤頂、2 個螺旋出土機(jī)及主頂進(jìn)裝置等,確保頂進(jìn)過程穩(wěn)定可控。
矩形頂管自東往西推進(jìn),通道總長約 62.4m,覆土厚度約為 5.9m,坡度 + 3‰。來賀模具廠提供的矩形頂管管節(jié)接口采用 “F” 型承插式設(shè)計,接縫防水裝置搭配鋸齒型氯丁橡膠止水圈和雙組份聚硫密封膏,有效保障了管節(jié)結(jié)合部的防滲性能,避免施工期間出現(xiàn)滲漏水問題。
針對工程中過水箱涵斷面大、汛期水位高、與頂管相交距離長且垂直間距小,同時箱涵建造年代久遠(yuǎn)、破損及穩(wěn)定狀態(tài)不明等難點,來賀模具廠結(jié)合自身技術(shù)經(jīng)驗,協(xié)助項目團(tuán)隊制定了專項保護(hù)措施:
在箱涵前端 1.5m 位置設(shè)置 2 排泄壓孔,孔直徑 600mm,中心間距 1m,深度 5m,分布于頂進(jìn)軸線兩側(cè)各 5m 范圍。泄壓孔采用小型鉆機(jī)施工,成孔后灌水至地面標(biāo)高,可在頂進(jìn)壓力過大時,避免壓力直接作用于箱涵,起到緩沖保護(hù)作用。
配合項目在箱涵前端、中部和后端各設(shè)置 1 排直接監(jiān)測點,頂進(jìn)過程中根據(jù)箱涵沉降數(shù)據(jù)及時調(diào)整頂進(jìn)參數(shù),確保箱涵結(jié)構(gòu)安全。
在來賀模具廠提供的高質(zhì)量模具及技術(shù)支持下,該隧道施工進(jìn)展順利,以平均 4.5m/d、最高 6m/d 的進(jìn)度推進(jìn),僅用22d便在 2025年 6 月完成全部矩形頂管施工任務(wù),圓滿解決了復(fù)雜環(huán)境下的施工難題,彰顯了來賀模具廠在頂管模具領(lǐng)域的專業(yè)實力。


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